Asphalt 4: Elite Racing

Asphalt 4: Elite Racing — аркадная гоночная компьютерная игра 2008 года, разработанная студией Gameloft Paris и изданная компанией Gameloft. Четвёртая основная игра серии Asphalt, продолжение Asphalt 3: Street Rules и первая игра серии, вышедшая на iOS. Игрок участвует в уличных заездах по улицам реальных городов на лицензированных автомобилях и мотоциклах, зарабатывая деньги на покупку и улучшение техники; среди режимов — гонки, дуэли, полицейская погоня и заезды на выбивание соперников.

Игра вышла 5 июля 2008 года на мобильных телефонах на базе J2ME, а затем была портирована на iOS, iPod, N-Gage 2.0, Nintendo DSi (в сервисе DSiWare), Windows Mobile и BlackBerry OS. Игра получила в целом положительные отзывы прессы: критики хвалили объём содержимого и графику, но указывали на технические недочёты отдельных версий. По данным Gameloft, игра была загружена из App Store более 30 миллионов раз.

Игровой процесс

Asphalt 4: Elite Racing — аркадная гоночная игра. Игрок начинает с двумя базовыми автомобилями — Mini Cooper S и Nissan GT-R — и зарабатывает деньги, побеждая в заездах и совершая нарушения: опасные трюки, дрифт, прыжки с трамплинов и устранение соперников. Заработанные средства тратятся на покупку новых машин и их улучшение. Для резкого ускорения служит закись азота, запас которой пополняется при сборе значков на трассе и при агрессивной езде.

Помимо обычных заездов с несколькими соперниками и дуэлей один на один, в игре есть режимы «Избей их всех» (Beat 'em All), где требуется вывести из строя как можно больше машин соперников до финиша, «Полицейская погоня» (Cop Chase), в котором игрок в роли полицейского преследует лидера нелегальной уличной гонки, «Денежная атака», где нужно собрать заданную сумму из разбросанных по трассе денег, и свободный заезд без соперников и ограничений, позволяющий изучать трассы и искать короткие пути.

В игре представлены лицензированные автомобили и мотоциклы реальных производителей — Ferrari, Aston Martin, BMW, Ducati и других; помимо характеристик, можно изменять и внешний вид техники. Заезды проходят по улицам крупных городов, среди которых Нью-Йорк, Париж и Дубай; погодные условия во время гонки меняются, влияя на сцепление с дорогой. В версиях для iOS и iPod игрок перед заездом может позвонить одной из помощниц, дающих различные бонусы. Управление адаптировано под каждую платформу, предусмотрен локальный многопользовательский режим для совместной игры по Bluetooth и Wi-Fi.

Критика

Asphalt 4: Elite Racing получила в целом положительные отзывы. По данным агрегатора Metacritic, версия для Nintendo DSi на основе семи рецензий удостоилась «в основном благоприятных отзывов».

Леви Бьюкенен из IGN высоко оценил графику версии для iPhone, назвав Asphalt 4 самой красивой на тот момент игрой для этой платформы, а Стюарт Дредж из Pocket Gamer посчитал, что качественная трёхмерная графика далась ценой периодических подтормаживаний. Спаннер Спенсер из того же издания отмечал падение частоты кадров в версии для J2ME при большом числе машин на экране; в версии для N-Gage, напротив, детализированное окружение и погодные эффекты, по его словам, не влияли на скорость игры, а музыку и звуковые эффекты этой версии он назвал превосходными. Бьюкенен счёл графику версии для DSi упрощённой по сравнению с iPhone, а звуковое сопровождение — слабым.

Рецензенты отмечали объём содержимого: Дредж назвал версию для iPhone самой содержательной гоночной игрой на платформе благодаря количеству автомобилей, трасс и деталей для тюнинга, Спенсер связывал долговечность версии для N-Gage с обилием открываемого содержимого и режимом игры на двоих по Bluetooth, а Джеймс Ньютон из Nintendo Life и Бьюкенен сочли версию для DSi выгодным приобретением за счёт лицензированных автомобилей, реальных городов, продолжительного режима карьеры и возможности использовать снимки с камеры DSi в качестве рекламных щитов, упрекнув её в отсутствии игры через интернет. Дредж счёл лучшей схемой управления на iPhone наклоны устройства, Бьюкенен предпочёл крестовину DSi, посчитав, что дрифтовать так проще, чем на iPhone, а экранный руль оба, как и Ньютон, признали неудобным.

Спенсер, похвалив разнообразие режимов и отточенную механику дрифта, отнёс к недостаткам J2ME-версии невнятное поведение автомобиля за пределами дрифта и малое число новшеств по сравнению с Asphalt 3, а версию для N-Gage посчитал вышедшей слишком поздно и оттого воспринимающейся устаревшей.

Спенсер также критиковал подачу игры: подсказки на загрузочных экранах, призывающие совершать «незаконные действия», он счёл безвкусной попыткой привлечь внимание скандалом, а открываемых по мере прохождения «девушек» назвал проявлением «слегка шовинистического» уклона игры.